柴机油是燃气轮机油中使用量大、应用广的成品油之一，但因为大家认识不足、操作不当等缘故，使柴机油在挑选、应用和维护保养情况下多多少少发生一些问题。

柴机油的混合使用

柴机油的构成可分成矿物质机油型和合成机油型，一般同一生产厂家生产的同系列矿物质机油型柴机油可混合使用；但不一样产品系列不可以随便混合使用。此外，矿物质机油型决不能与合成机油型混和应用；不一样的成品油，即应用同一种种类，同一种特性等级，因为所选用原材料不一样，防止产生副作用，不必混合使用。因而，当运用某类柴机油一段时间后发觉低油，又临时紧缺相同成品油时，可加补一部分同一生产厂家同种类的成品油。

柴机油级别分辨

油一般指的是特性等级强的成品油，英语字母排序时间越长越，例如CI-4比CH-4，水平多少关键较为特性等级。黏度等级指的是型号，SAE40并不比SAE15W-40低端，就是采用的气候条件不一样罢了。有时候同特性等级的油，如CD15W-40比CD40油价格稍高，目的是为了二者常用原材料占比不一样，前面一种成本费比后面高，但成品油级别一样。

柴油机运动粘度越多并不一定就越好

根据传统式油的浮油基础理论，浮油的薄厚取决于润湿性能的高低，黏度越大货车浮油越厚、润湿性就越好，但制冷作用差。一个新的换代产品早已不会再依靠厚浮油来润化，添加物的特性起了关键功效。为了能环保节能起见愈来愈青睐高粘度成品油，成品油黏度越低摩擦阻力越小、运行越易，能耗也越低。

因此，在达到润化规定的基础上尽可能挑选低沾油，应用黏度太强的成品油并不是经济发展。自然，比较旧一点的车发动机活塞、汽缸损坏大，二者空隙大，为合理起密闭功效，可选择黏度很大的成品油

柴机油金属拉丝不一定是好油

许多人检测柴机油的品质，用手指头随一点汽车机油捏一捏。两指伸开假如有金属拉丝，就认为是好油，即觉得金属拉丝的油够粘、润湿性好，这是一种错误认识。一般带“W”的汽车机油都用增粘剂来调和，增粘剂裁切特性欠佳时就展现出金属拉丝情况，这种油应用后很易失稀，以至不可以维持润化而毁坏设备，因而油金属拉丝反而是差油，不必应用。

柴油发动机油的颜色越淡并不一定就越好

驾驶员挑选成品油时偶尔会看一下油的外型，许多人觉得浅色系透明的柴机油比深棕色油好。柴油发动机油的颜色并非挑选柴机油的关键根据，不可以一概而论以深棕色或浅色系来定油品。由于不一样的原材料生产制造出的商品颜色不同，即便同一秘方生产制造出的商品不一样批号间成品油的色调也不太可能完全一致。因而，以油的颜色浓淡来辨别汽车机油的品质是不合理的

柴机油应用后变黑并不一定并不是好油

驾驶员及修车师傅常遇到柴机油应用一两个礼拜后就变黑的状况，似墨水一般，因此就判断这类汽车机油是假油，这类分辨太过于轻率。的确，假如汽车机油级别太低，或氧化安定性不太好，或不用添加物，都是会有这样状况，可是，

汽车机油易变黑的大多数根本原因或是与汽车性能相关。车子的燃烧性能不太好，特别是柴油汽车，乙醇燃烧造成的烟炱会窜入汽车机油中环境污染汽车机油使之变黑，尤其是比较旧一点的车或维修后车子，此类情况大量；此外、释放旧机油时未放净，曲轴箱通风残余下油垢、积碳、漆层等又没经清理，添加新油后因为新油具备极强的清洁作用将这种残余物清理出去飘浮于油中，使之变黑，再者便是机耗油量量大的车因为发动机烧机油，汽车机油很易变黑。